11 coses que heu de saber abans de comprar un cotxe elèctric

Com qualsevol nova tecnologia radical, els vehicles elèctrics (EV) poden ser confusos. Són barats o cars de comprar i córrer? Realment fan algun bé per al medi ambient? L’ansietat i la càrrega de l’abast són preocupacions reals? I com són realment de tenir, conduir i tenir cura?

• Els nostres cotxes elèctrics preferits s’enumeren i es classifiquen aquí.

La bona notícia és que és indubtable que posseir un EV, però també heu de conèixer les trampes que funcionen amb bateria. Bones notícies per a vosaltres, doncs, que aquí teniu la nostra guia de les 11 coses que tots els conductors haurien de saber sobre els cotxes elèctrics ...

1. Alguns cotxes elèctrics són ridículament ràpids

L'últimTesla Model S presenta un 'mode lúdic'que permet al saló de quatre portes esclatar a 60 mph en només 2,8 segons. Aquest és precisament el mateix rendiment que el superdeportiu 918 Spyder de Porsche i més ràpid que qualsevol altra cosa a la carretera. En altres paraules, avui els cotxes elèctrics no són definitivament els febles carros d’abans. Igual que els cotxes de combustió, estan disponibles en una àmplia gamma d’especificacions amb un rendiment adequat. Simplement no podeu generalitzar que els cotxes elèctrics siguin més lents.

2. Alguns cotxes elèctrics són econòmics

Sí, l'esmentat Tesla podria trencar el banc a més de 80.000 lliures esterlines, però cotxes com el Zoe de Renault són molt més accessibles. En molts sentits, el Zoe és un hatchback compacte estàndard, de mida similar al propi Clio de Renault o al Ford Fiesta. Podeu comprar-ne un des de només 13.995 £. També podeu posar-ne un a la vostra unitat per uns 160 GBP al mes i un dipòsit de només 600 GBP. Per tant, els vehicles elèctrics ja no són la reserva dels primers adoptants amb taló. Si esteu en condicions de comprar gairebé qualsevol cotxe nou, és probable que us pugueu permetre el luxe d’afegir electricitat a la vostra llista.

3. La bateria és el bit més car de qualsevol EV

... I també el més important, tot i que probablement no necessiteu que us ho expliquem. La majoria dels cotxes elèctrics utilitzen alguna variant de la tecnologia de la bateria de liti que és similar a la bateria del vostre ordinador portàtil, tauleta o telèfon intel·ligent, però una mica més gran i més complexa. Això fa que sigui car. Si això fa que la fallada de la bateria soni increïblement aterradora, hi ha coses per relaxar-vos. Renault, per exemple, ha adoptat un enfocament innovador sobre el problema de les bateries EV complexes i costoses. Quan compreu un Renault EV, no comprareu la bateria; llogues aquesta mica. En cas de fallada de la bateria, Renault simplement la substitueix. És un enfocament interessant i sense preocupacions per executar vehicles elèctrics, encara que s’afegeixi al cost mensual.

4. Els cotxes elèctrics són més fàcils de mantenir que els cotxes convencionals

En la seva major part, els cotxes elèctrics són molt, molt més senzills que els seus homòlegs de combustió. De fet, si els vehicles elèctrics fossin la norma i algú suggerís la introducció d’una nova tecnologia que impliqués centenars de bits mòbils greixosos que facilitessin milers de petites explosions per minut, tothom pensaria que la idea era desconeguda. Tal com és, els vehicles elèctrics tenen moltes menys parts mòbils i moltes menys oportunitats d’error, cosa que els hauria de fer més barats i fàcils de funcionar a llarg termini. L’excepció és el cost i la complexitat de la tecnologia de la bateria. Tanmateix, la combinació d’un intel·ligent programari de gestió de bateries i també sistemes de lloguer de bateries pot treure gairebé l’estrès i la preocupació de la propietat del vehicle elèctric.

5. El rang és probablement un problema menor del que creieu ...

Tingueu una suposició de la distància mitjana d’un viatge amb cotxe al Regne Unit. Renunciar? D’acord amb l’enquesta nacional de viatges del 2014, fa aproximadament vuit milles i ha anat caient interanualment. Renault considera que al voltant d’un terç dels petits hatchbacks mai no realitzen un viatge de més de 100 milles en tota la seva vida operativa. Sí: el cotxe es construeix, es ven, s’utilitza, es ven, s’acaba desballestant i durant tot aquest cicle mai no s’ha conduït mai més de 100 milles. Amb això en ment, tot el tema de l’ansietat a l’abast sembla una mica desconcertant, atès que la majoria dels cotxes elèctrics moderns faran 100 milles o més amb una sola càrrega. Fins i tot BMW no va dissenyar el seu model i3, que es mostra a la imatge, per fer dràsticament més de 100 milles, perquè simplement no és necessari per a la majoria de cotxes petits.

6. Alguns cotxes elèctrics poden recórrer centenars de quilòmetres

Les vostres opcions es redueixen si voleu un abast llarg abans d’operar, però el Model S de Tesla és oficialment bo per a 330 milles, i alguns propietaris prudents fins i tot han superat aquesta xifra, sent el registre actual no oficial de 452 milles amb una sola càrrega. Hi va haver, certament, una petita captura: per aconseguir aquest resultat, el propietari danès va viatjar a una velocitat mitjana de 24,2 mph. Noi pacient.

7. Podeu carregar el vostre EV a casa

Per a la majoria de la gent, la majoria de les vegades, la càrrega i l'abast no són problemes. Simplement connecteu el dispositiu cada nit com si feu un telèfon intel·ligent i després utilitzeu-lo durant el dia. Per a molta gent, el seu ús diari significa que és tota la càrrega que necessitaran. Si hi ha un problema, és que pot ser un problema carregar vehicles elèctrics a la vora de la carretera si no teniu un garatge o un aparcament al carrer. Per tant, un cotxe elèctric pot no ser adequat si només teniu accés a aparcament al carrer. També val la pena assenyalar que la càrrega mitjançant un endoll domèstic estàndard pot trigar deu hores, o molt més per als vehicles elèctrics amb les bateries més grans.

8. La gamma de cotxes elèctrics pot patir en temps fred

Si hi ha una ansietat legítima relacionada amb la gamma de vehicles elèctrics, és fred. Hi ha algunes raons per això. En primer lloc, a les bateries de liti de la majoria dels vehicles elèctrics purs no els agrada el fred. Els fa menys eficients i controlareu la càrrega disponible més ràpidament, fins a un 50% més ràpidament. Per empitjorar les coses, sens dubte el problema més gran és l’ús de l’escalfador de cabina en temps fred. Això pot suposar un abast addicional enorme a la vostra gamma disponible. Tanmateix, si el vostre EV s’emmagatzema en un garatge càlid, això pot mitigar la pèrdua d’abast, sobretot si preescalfeu la cabina mentre esteu connectat a la xarxa elèctrica.

9. Els vehicles elèctrics són ultra silenciosos i relaxants per conduir

Un cop hagueu passat a l’energia elèctrica, potser no voldreu tornar enrere. La calma i la serenitat d’un cotxe purament elèctric és una cosa molt especial i pot fer que els cotxes convencionals semblin una mica antediluvians. De sobte, la idea d’arrossegar al voltant d’un dipòsit de combustible pudent i combustible i tota mena de trossos greixats a l’antiga que fan això de xuclar-esprémer-xocar sembla una mica eduardiana. La bona notícia és que això s’aplica als cotxes elèctrics assequibles com el VW E-Up. fins a un EV exòtic de 100.000 lliures esterlines.

10. Els cotxes elèctrics poden ser amables amb el medi ambient i la vostra cartera

Aquí és on les coses es compliquen, perquè depèn molt del vostre ús. El pitjor dels escenaris EV serà car i tindrà poc impacte ambiental positiu. No obstant això, els avantatges poden ser importants. Per començar, els cotxes de combustió convencionals són aproximadament tres vegades més cars de combustible. Els vehicles elèctrics també solen ser marginalment millors pel que fa a la producció neta de CO2 quan es carrega des de la xarxa elèctrica. Si podeu carregar almenys de vegades de fonts renovables, per exemple mitjançant l’energia solar a casa, aquest aspecte millora. Els vehicles elèctrics també tenen zero emissions locals, cosa que suposa un gran benefici per a la qualitat de l’aire a les ciutats.

11. Hi ha aproximadament 10.000 punts de recàrrega públics només al Regne Unit

No està malament, tot i que només es troben a prop de 3.500 ubicacions. Hi ha almenys sis grans xarxes de càrrega nacionals, incloses Ecotricity, Podpoint, POLAR i, per descomptat, la creixent xarxa de Superchargers de Tesla. Els carregadors més ràpids poden rejugar un EV al 80% en tan sols 30 minuts. A continuació, es mostren diverses xarxes de càrrega locals o regionals. Algunes d’aquestes estacions, com ara ChargePlace Scotland, també són d’ús lliure. Per descomptat, gairebé qualsevol presa de corrent és un punt de càrrega potencial, tot i que la velocitat es converteix en un problema.