Close
  • Principal
  • /
  • Ciclisme
  • /
  • Bicicleta de carretera d’aliatge contra bicicleta de carretera de carboni: quina hauríeu de comprar?

Bicicleta de carretera d’aliatge contra bicicleta de carretera de carboni: quina hauríeu de comprar?

Si voleu comprar una bicicleta de carretera nova, hi ha dues opcions principals pel material amb què es compon el marc: aliatge d’alumini o fibra de carboni. També hi trobareu un munt de bicicletes de titani. Fins als anys noranta, totes les bicicletes tenien bastidors d’acer i l’acer continua sent una opció que podeu trobar per a algunes bicicletes de carretera noves.


Llavors, com triar entre una bicicleta d'aliatge i una de carboni i què hauríeu de tenir en compte? Trobareu exemples d 'ambdós a la nostra guia delmillors bicicletes de carretera.

En primer lloc, els marcs d’aliatge d’alumini són més barats de fabricar que els de carboni, de manera que les bicicletes del mercat més barat tindran un marc d’aliatge. El màxim nivell de carboni és car, de manera que les bicicletes de carretera més cares estan fabricades amb fibra de carboni.

En algun lloc del mig, hi ha una superposició on el carboni comença a predominar. Això suposa aproximadament entre 1.000 i 2000 lliures, tot i que hi ha valors atípics.

Però no descompteu una bicicleta amb estructura d'aliatge si esteu buscant en aquest rang de preus; hi ha algunes motos excel·lents emmarcades en aliatge.


Com es fabrica un marc d'aliatge?

Els tubs que formen un marc d’aliatge han de ser més gruixuts als seus extrems, on es solden entre ells i hi ha més tensió, que al mig. Un marc de tubs de diferents gruixos al llarg de la seva longitud serà més lleuger que un altre on el gruix del tub sigui el mateix.

Les diferents formes i gruixos de les diferents parts dels tubs permeten als fabricants de bicicletes ajustar també les característiques de la bicicleta.


Així doncs, veureu termes com & ldquor; triple tope & rdquor; i & ldquor; hidroformat & rdquor; enganxat al voltant, descrivint els processos mitjançant els quals es formen els tubs a propòsit, afaitant el pes allà on no és necessari sense afectar la força del marc.

Els marcs d'aliatge tenen la reputació de conduir amb duresa. Però no hi ha cap raó que hauria de ser així, i sofisticats marcs d’aliatge com el del Boardman SLR 8.8 funcionaran igual que un de carboni.


planejant en pujada amb bicicleta per endavant

(Crèdit de la imatge: Getty Images)

Com es fabrica un marc de carboni?

Un marc de bicicleta de carboni està format per capes de fibra de carboni incrustades en una matriu de resina epoxi. Les capes s’acumulen, normalment a mà, al voltant d’una plantilla per produir les característiques de rodatge desitjades pel marc.

Un cop totes les capes estiguin al seu lloc, el marc s’escalfa en un motlle de metall pesat per fusionar-les junts, desenvolupant la resistència i les característiques de conducció del marc.

Hi ha diferents graus de fibra de carboni. Sovint veureu el terme 'ldquo; mòdul alt'; descrivint un marc. Les fibres d’alt mòdul són més fortes, de manera que en necessiteu menys i el bastidor es pot construir més lleuger, mentre que necessiteu més fibres de mòdul més baix per aconseguir la mateixa resistència, resultant en un marc més pesat. Però la fibra de carboni de mòdul més alt és més cara que el carboni de mòdul inferior, de manera que els marcs de mòdul alt de marca seran més cars que el de mod mitjà & rdquor; marcs.


A la pràctica, fins i tot un marc fabricat principalment amb fibra de carboni d’alt mòdul inclourà algunes fibres de mòdul inferior en determinades parts del marc, per oferir les característiques de conducció que necessita la bicicleta i que no sigui massa dura per circular.

Sovint trobareu que les principals marques ofereixen la mateixa bicicleta amb un aliatge i dos graus diferents de bastidor de carboni a mesura que puja el preu. Per tant, Cannondale, per exemple, ven la bicicleta de resistència Synapse amb un marc d’aliatge, la Synapse Carbon i la Synapse Hi Mod amb preus des de 1.000 lliures fins a 7.000 lliures.

Bicicleta de carretera Cannondale

(Crèdit de la imatge: Cannondale)

Carboni o aliatge: quin hauríeu de triar?

Si busqueu la millor bicicleta de carretera que costi més de 2.000 euros, probablement busqueu un marc de carboni, mentre que si el vostre pressupost és inferior a 1.000 euros, la majoria de les bicicletes de carretera tindran un marc d’aliatge d’alumini.

És a l’espai entre on és probable que trieu i on un marc d’aliatge sigui una opció millor que un de carboni més barat.

En primer lloc, com que el bastidor d’aliatge és més barat de fabricar, és possible que trobeu millors especificacions en una bicicleta d’aliatge que una de carboni al mateix preu. Això és més evident en un grup de especificacions més alt: Shimano 105 en lloc de Tiagra, per exemple.

Els frens de disc proporcionen una potència d’aturada millor que els frens de llanta, però són més cars, de manera que és possible que obtingueu discs en un marc d’aliatge a un preu similar als frens de llanta d’un marc de carboni. De la mateixa manera, les rodes, els pneumàtics i altres peces poden ser millors en una bicicleta emmarcada en aliatge que en una de carboni. Tot això us pot proporcionar una experiència de conducció millor des d’una bicicleta d’aliatge que una de carboni a un preu similar.

Les marques de bicicletes com Cannondale, Trek i Canyon tenen molta experiència dissenyant bastidors d’aliatge que siguin lleugers i que circulin bé. Els seus marcs d'aliatge també tenen un aspecte de qualitat, amb soldadures suaus i un sofisticat modelat de tubs, que pot incloure característiques aerodinàmiques.

El marc pot suportar i circular millor que un marc de carboni a un preu més baix. Construït segons un pressupost, és possible que un marc de carboni no tingui l’entrada d’enginyeria que ha tingut un marc d’aliatge de qualitat. En alguns casos, un marc d'aliatge serà més lleuger que un marc de carboni per a una bicicleta a un preu similar.

Bangs i cops

Particularment, si s’utilitzen per desplaçar-se o per la ciutat, les bicicletes poden agafar moltes coses. Tant els marcs de carboni com els d’aliatge poden sacsejar petites ratllades, però cal examinar amb més deteniment un cop o una caiguda més important.

És bastant obvi si un bastidor d’aliatge s’ha malmès fins al punt que no és segur de circular, ja que, com qualsevol metall, hi haurà una dent visible. Tot i que les abolladures més petites es poden estendre al llarg del temps, ja que les fatigues metàl·liques estan sotmeses a tensions, comproveu regularment que una dent no hagi provocat una esquerda que s’estengui pel tub.

Amb els marcs de carboni, els danys poden provocar delaminació a l'interior dels tubs del marc, que poden ser invisibles des de l'exterior i només es poden recollir radiografiant el marc, que és un servei especialitzat i car. Podeu reparar o reforçar el marc allà on s’hagi produït un dany, però de nou això és car i pot ser que no sigui econòmic per a un marc més barat.

Independentment del material del marc i per lleu que sigui el dany, hauríeu de portar la bicicleta a una botiga per examinar-la, per assegurar-vos que encara sigui segura per conduir-la.

Marcs de motlle oberts

Mentre que les bicicletes de marca habitualment s’adapten a les especificacions de la marca de bicicletes, és possible que les marques més petites hagin comprat l’anomenat marc de motlle obert. Aquí és on una fàbrica de l’Extrem Orient ha dissenyat i fabricat un marc que la marca compra i etiqueta amb el seu propi logotip.

Per tant, diverses marques de bicicletes poden oferir el mateix quadre però es poden anomenar de manera diferent. Això no és res dolent en si mateix, però alguns marcs de motlle oberts són millors que d’altres, de manera que és possible que no obtingueu la mateixa qualitat que un marc de marca més gran.

Glenmorangle

(Crèdit de la imatge: Glenmorangle)

Tria sàviament

Per tant, l’elecció d’un aliatge o un marc de carboni per a una bicicleta a un preu similar no és clara. Val la pena examinar les vostres opcions, quines especificacions s’ofereixen i, per descomptat, anar amb la bicicleta que esteu considerant abans de separar-vos dels vostres diners.