La millor bicicleta de carretera sol passar a la seva època en aquesta època de l’any. La primavera i l’estiu són el moment perquè les flors floreixin i els ciclistes entusiastes de la carretera desempolinin els pantalons curts de l’isard i desenganxin la seva millor bicicleta de carretera del turbo trainer, per aconseguir uns quilòmetres de carretera difícils.
Aquest any això ha passat menys, però el bloqueig s’està afluixant i les bicicletes de carretera també són vehicles excel·lents per a aquells que vulguin esquivar el transport públic i els càrrecs de congestió. També podria ser una bicicleta de carretera excel·lentel millor bicicletaper a 'la nova normalitat'.
Si heu coquetejat amb la idea del ciclisme per carretera i voleu provar-ho, ara és el moment, sobretot amb elEsquema Cicle to Workfent que aquestes motos siguin molt més assequibles.
Si no us voleu aventurar, encara podeu continuar entrenant amb elmillors entrenadors turboi similarsZwift. Són una bona manera de mantenir-se en forma ievitar l’augment de pes a casa.
Per començar amb el millor començament possible, voldreu pensar a invertir en una màquina d’alta qualitat. Estem aquí per ajudar-vos a trobar la bicicleta de carretera més adequada per a vosaltres, de manera que, tot i que és possible que no hagueu vist tot això en les sortides anteriors del Tour de França, són les millors bicicletes de carretera que ofereixen prop de les especificacions professionals, a un preu assequible. .
La tecnologia de les millors bicicletes de carretera ha millorat a un ritme tan elevat, i el ciclisme s’ha tornat molt més popular, que fins ara les màquines de velocitat de carboni fora de l’abast i els castigadors de pelotons pro-spec estan disponibles a preus que no són barats, però sí tampoc no és castigador.
El maneig d’aquestes bicicletes de carretera desplaçades fins a esportives justifica més que el seu cost. Hem escollit bicicletes que us ajudaran a treballar sense deixar-vos fer mal i que aniran a gran velocitat i agafaran turons, sense posar en perill els nouvinguts al món de la bicicleta de carretera.
El ciclisme per carretera pot resultar descoratjador si la vostra excursió habitual és un pedal al llarg d’un carril bici pla fins al pub local. El terreny pot fer que el trajecte sigui incòmode i, francament, la vella bicicleta de carretera que hi ha a la part posterior del cobert no la tallarà en el món actual de coets de fibra de carboni provats per túnels de vent i bastidors d'alumini lleugers.
Tenir una bicicleta de carretera decent us ajudarà a fer el viatge més fàcil i còmode i, com hem esmentat, ara és un bon moment per agafar una bicicleta de carretera força bona per 2.000 GBP o menys.
El material del quadre és el motiu principal d’això, però tingueu en compte: hem comprovat que, a mesura que la tecnologia del bastidor ha millorat al llarg dels anys (especialment la de la varietat de fibra de carboni), el kit d’acabat que completa la bicicleta (engranatges, rodes, frens, etc.) selles, etc.) ha patit.
Cal mirar tot el paquet. Si opteu per un carboni més car, assegureu-vos de comprovar les rodes, el grup (engranatges i frens) i el kit d’acabat (selló, cinta de barres i cablejat), ja que sovint els fabricants equilibraran els llibres escampant aquests accessoris.
Per exemple, un grup de nivell d’entrada com Tiagra de Shimano o Veloce de Comapagnolo pot no suportar el càstig d’un llarg viatge de cap de setmana esportiu o cronometrat, així com d’altres marques, sinó per a aquells que simplement busquen guanyar milles en viatges més suaus o fer-ho fàcil durant una competició amistosa, pot ser que aquest no sigui un problema.
El mateix es pot dir amb els jocs de rodes. Idealment, com més lleugera i rígida sigui la roda, millor serà la velocitat i la manipulació. Però no oblideu que això normalment suposarà un compromís en la comoditat i el pressupost.
De la mateixa manera, la geometria d’un marc i la seva construcció afectaran molt la seva forma de funcionament i maneig. Una geometria rigorosa (els angles dels tubs que formen el marc) pot ser un dolor en els desplaçaments més llargs, malgrat els guanys de rendiment. Un fet que val la pena tenir en compte si simplement voleu afegir un xicotet desplaçament diari.
En resum, aquell marc ultra-lleuger i súper lleuger que s’ha provat en un túnel de vent a una polzada de la seva vida pot semblar una bona idea, però pot ser que el paquet global no representi un bon valor.
També heu de pensar si una bicicleta de carretera amb marc de carboni és fins i tot la millor per a vosaltres. La majoria de les bicicletes de carretera més econòmiques utilitzen fibra de carboni, però teniu en compte que el carboni més barat tendeix a flexionar-se sota càrrega i també pot ser menys còmode i més fràgil que els seus homòlegs emmarcats en acer o alumini.
Amb tot això en ment, hem recopilat una llista de bicicletes de carretera brillants que representen un valor excel·lent, des dels pneumàtics fins als tubs superiors. En última instància, val la pena fer algunes investigacions i el nostre compte enrere de les millors motos per uns 2.000 lliures (algunes poden ser una mica més) és el punt de partida ideal. Si ho diem nosaltres mateixos.
• Llegiu el nostre document completRevisió especialitzada de Roubaix
Amb el nom de l’infameç esgotador París to Roubaix Challenge, aquesta bicicleta de carretera intel·ligent compta amb el nou cartutx Future Shock 1.5 de la marca, que proporciona un sorprenent moviment de 20 mm de tija i barra verticals per absorbir els sots. Ara també està millor integrat al seient del seient per obtenir un aspecte més intel·ligent.
El marc i els auriculars són gruixuts, però no sembla una bicicleta especialment pesada i aquests elements de grans dimensions només s’instal·len per allotjar el sistema de suspensió intel·ligent. Tot i que discret, hi ha una diferència notable en la forma en què el manillar i la tija planxen miraculosament sobre les imperfeccions de la carretera, mentre que la tija del seient fa que els esports lleugerament llargs siguin lleugerament menys dolorosos.
L’addició de provades rodes DT R470 significa que continua sent un viatge ràpid i que el quadre Fact10r és rígid i punxegut, que transfereix bé l’energia a través de les rodes. Per descomptat, aquells que tinguin els sentits de l’aranya de la bicicleta probablement argumentaran que l’esmorteïment addicional té efectes sobre la transferència i la manipulació de la potència, però ens va costar trobar aquests defectes.
A més, l’engranatge i els frens Shimano 105 són una mica avars per a una bicicleta a aquest preu, però realment pagueu per aquest quadre brillantment intel·ligent. Segons la nostra modesta opinió, és una bicicleta de cursa que no castiga la columna vertebral, els canells i el cul com els seus germans de fibra de carboni. I això és molt bo. No és estrany que aquest viatge d'alta tecnologia hagi guanyat el premi Pingtwitter a la millor bicicleta de carretera durant dos anys seguits ...
• Compra el disc Ribble Endurance AL directament de Ribble
Ribble és la paraula final en relació qualitat-preu i la seva màquina Endurance AL Disc és, sens dubte, el millor exemple d'això. Un bastidor d’alumini resistent però sorprenentment lleuger es millora encara més amb l’addició de rodes Mavic Aksium i un bonic kit d’acabat del nivell 1.
Per suposat, per mantenir les coses per sota del llindar de 1.000 lliures esterlines, haureu de suportar l’engranatge Shimano Tiagra, que pot ser una mica desgavellat i no se sent com l’instal·lació més nítida, sinó una actualització addicional de 300 lliures esterlines a Shimano 105 .
També té un aspecte fantàstic, amb una pintura de color blanc brillant i vermell brillant, que sembla una bicicleta dissenyada per durar, però que ofereix un viatge còmode i ràpid que desmenteix el seu preu assequible.
Compreu el Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0 directament de Canyon
• Llegiu el nostre documentCanyon Aeroad CF SL Disc 8.0 revisió
L’actualització Aeroad CF SL de Canyon és una de les màquines més ràpides, nítides i ràpides d’aquesta llista: fusiona l’última geometria del quadre provada aero amb una cabina integrada de carboni complet per obtenir un rendiment en carretera dels avions de combat.
La novetat d’aquest any és la transmissió làser Ultegra R8000 de Shimano, que aprèn els aprenentatges de la col·lecció Dura-Ace de les millors especificacions i la filtra cap a allò que els (merescuts) merescuts poden permetre els mortals.
Això també significa que hi ha rotors de fre de disc Ultegra RT800, així com algunes de les palanques més tàctils del planeta. Abastar aquests potents frens és suficient per frenar la velocitat a un ritme impressionant, mentre que els ajustos menors són possibles gràcies als alts nivells de control i retroalimentació.
Els perfils de les llandes davantera i posterior també s’han dissenyat de manera intel·ligent per fer un ciclisme d’alta velocitat aerodinàmicament eficient, amb una davantera de 58mmx19mm i una unitat de carboni Reynolds AR58 de 62mmx21mm més ampla a la part posterior canalitzant l’aire a través del perfil afilat del quadre per a un viatge directe i sense esforç. Els vents laterals poden ser un dolor, ment.
La cabina integrada H36 de Canyon és ara famosa en els cercles de ciclisme, ja que la seva massa de 400 g ajuda a mantenir l’elevació total de la bicicleta fins a només 7,83 kg i és tan relliscosa com la resta de la configuració. Però la seva forma significa que només hi ha un parell de posicions d’adherència, cosa que obliga el pilot a adoptar un estil de conducció totalment inclòs. A més,ordinador de bicicletaels usuaris hauran de comprar un muntatge especial 'frontal' per utilitzar-los.
Per desgràcia, es tracta de problemes i problemes que els pilots més forts (admetem-ho, aquesta moto està dirigida a ells) ni tan sols es plantegen. Canyon Aeroad CF SL 8.0 és absolutarma.
• Comprar el Boardman SLR 8.8 de Halfords
La gamma Boardman de Halfords no és tan profunda ni tan alta com abans, ja que el fundador Mr Boardman ha començat a impulsar els models més cars a través del seu propi lloc web.
Dit això, gran part de la tecnologia i l’expertesa dels marcs encara es poden trobar a les poques bicicletes de carretera que es poden recollir a qualsevol botiga de Halfords o en línia. La SLR 8.8 és l’opció més important per a nosaltres, simplement perquè és barata i el seu bastidor d’alumini és lleuger, resistent i molt resistent.
A 750 lliures, l’engranatge es limita a Shimano Tiagra, que sens dubte no és la pitjor opció, però probablement frustrarà els pilots més experimentats. El conjunt de rodes també deixa una mica el costat cap avall, però, en cas contrari, la moto té un disseny molt bonic, circula bé i ofereix una forquilla de carboni complet i frens de disc, on certament no ho fan altres persones d’aquest segment de preus.
• Compra Ridley Noah Ultegra des de 4.350 €
Probablement us haureu fixat que un parell de podis del Tour de França han estat pilotant Ridley l’any passat, sobretot Thomas de Gendt i el seu impressionant Ridley Helium SLX.
Aquesta versió no és del tot amb el model d’especificacions professionals, però és molt més assequible i es pot utilitzar per a diversos estils de ciclisme. La disposició de carboni més resistent fa que sigui bo per a les carreres de cap de setmana, així com per als desplaçaments diaris.
L’inconvenient és el pes, ja que se sentirà una mica més pesat que algunes de les motos més centrades en el rendiment que hi ha, però amb prou feines es notarà per als pilots més habituals.
L’ús de Shimano 105 i Ultegra és de primera línia, ja que manté els costos baixos, però garanteix canvis d’engranatges molt suaus amb l’avantatge afegit de fiabilitat provada.
• Comprar Canyon Roadlite CF 8.0 directament de Canyon
Canyon és l’empresari alemany d’envasar la major quantitat de bicicletes possible en un preu i una caixa tan petits com sigui possible; el seu embalatge de comandes per correu és una classe magistral en la despietada eficiència alemanya pel que fa a l’ús de l’espai, unit a la velocitat i la facilitat d’instal·lació.
Ara, entre els més astuts de tots, haureu observat que hi ha alguna cosa bastant estranya en aquesta 'bicicleta de carretera' i això és perquè tècnicament no ho és; és el que s'anomena una 'bicicleta de fitness'. Tanmateix, aquest és un nom molt estúpid i poc enganxós per al que és essencialment una bicicleta de carretera amb pedals plans (per defecte; òbviament, podeu adaptar-la al que vulgueu) i barres planes. I ho ésfantàstic, com diuen els alemanys.
Per anar a la ciutat, literalment no se m’acut res millor que aquesta bicicleta. La posició de conducció, el marc perdonador i el selló Fizik us proporcionen una gran consciència i comoditat, però quan calgueu el martell, s’accelerarà d’una manera que no s’assembla a la bicicleta de carretera.
Tens moltcosesaquí per un desemborsament de 1.799 GBP (i actualment es descompten a 1.529 GBP).
A més d’una geometria molt ben valorada, s’obté un marc de carboni, components Shimano Ultegra, frens de disc i un joc de rodes DT Swiss E 1800 dissenyat per ser ràpid però altament durador. L’enviament també està inclòs al preu i dura menys d’una setmana.
Canyon té estàndards ridículament exigents pel que fa a l’obtenció de components i la fabricació de les seves bicicletes, i fins i tot fa servir claus dinamomètriques Bluetooth a la seva fàbrica de Koblenz.
• Compra la bicicleta de carretera Vitus ZX1 CRS Di2 a Wiggle
Si busqueu un viatge que cridi professionalitat incorporant una quantitat gairebé poc saludable de fibra de carboni, aquest client seriosament relliscós podria ser el cavaller per a vosaltres.
Vitus va llançar els seus models ZX1 originals el 1991, quan no era propietat de Wiggle, i va sorprendre el món amb el primer marc monocom de carboni d’una sola peça que va sortir al mercat.
Les coses han canviat una mica des de llavors, però l'última ZX1 i aquesta arma de carretera sense vergonya són tan relliscoses com les coses es posen. També està ple de tecnologia de transmissió més recent.
Sembla prou bo per enfrontar-se al pelotó professional i tenir alguns frens de disc potents per obtenir una bonificació tecnològica addicional, però haurà de pagar-ne el preu. Tot i això, seguiu amb nosaltres, perquè sovint trobareu aquest tipus de coses amb grans reduccions en un parell de mesos, cosa que la situa dins del pressupost per a la majoria.
El SuperSix EVO ha estat durant molt de temps la marca preferida per al ciclista britànic que vol combinar un rendiment lleuger i seriós amb un preu que no requereix tornar a hipotecar la casa.
El model d’aquest any s’ha modificat lleugerament amb un nou color i un marc lleugerament més lleuger i aerodinàmic, però la mateixa excel·lent experiència de conducció continua present i és molt correcta.
És possible que el model d'entrada que es discuteixi aquí no estigui acabat amb bosses de tocs aeris i components lleugers, però els diners es destinen a aquest excel·lent marc, que compta amb una de les millors experiències de manipulació del mercat.
És una bicicleta molt fiable que permetrà manejar diversos nivells de conducció, des de carreres esportives ocasionals fins a carreres regulars. També és una plantilla que es pot millorar fàcilment amb algunes modificacions.
Sovint se li atribueix a Giant el seu lideratge pel que fa a la creació de bicicletes de carretera de llarga durada, còmodes i de gran valor, i la seva gamma Defy és un gran punt d’entrada a la marca.
Aquest model està construït pensant en la resistència i la comoditat, de manera que potser no és tan elegant com altres que s’esmenten en aquesta llista, però s’afegeixen estances de seient aplanades i un seient de seient especialment dissenyat per disminuir les vibracions de la carretera i mantenir a ratlla la temuda síndrome de Numb Ass durant més temps.
Els potents frens de disc també es llencen a la barreja de sèrie, cosa que és particularment impressionant ja que aquesta moto arriba a 1.599 lliures esterlines. Aquests ofereixen una tranquil·litat addicional en cas de mal temps, fins i tot si poden ser una mica deficients al servei.
A més d'això, Giant llança unes llantes intel·ligents d'estil aerodinàmic que inclouen pneumàtics a mida i eliminen els tubs, reduint les possibilitats de pisos i augmentant el gaudi a la carretera.
El kit d’acabat de Giant també és sòlid i durarà anys de ciclisme intens abans de deixar el fantasma. Només el grup Tiagra de nivell d’entrada de Shimano deixa caure el paquet; els pilots més exigents poden trobar que pot ser mandrós canviar i ser poc fiable, en comparació amb ofertes més cares.
• Navegueu per la gamma de bicicletes Cube disponibles a Wiggle
Cube ha seleccionat de manera artesanal accessoris i kit que normalment es troben en motos de carreres més cares i ho ha penjat tot en un bastidor d’alumini lleuger més assequible, però sens dubte, més durador, per mantenir els costos baixos.
Això significa que els frens de disc i una forquilla davantera de carboni són de sèrie, mentre que l’intent de Cube d’obtenir una llanta aerodinàmica d’entrada està embolicat en pneumàtics Conti Ultra Sport 3. Els frens de disc a aquest preu de vegades poden resultar problemàtics, però les unitats mecàniques TRP Spyre que es troben aquí estan provades.
Per damunt de tot, la geometria d’aquest marc ha estat d’estil i bastant agressiva per als pilots, així que espereu un viatge ràpid amb una resistència i durabilitat excepcionals.
• Compra la gamma de bicicletes Eddy Merckx disponible a Wiggle
Vam destacar una mica d'Eddy Merckx al nostreBicicletes del Tour de Françarealment podeu comprar funcions, només perquè hi ha molt pocs experts en el tema amb el pedigree guanyador de Merckx ... si algú sap com construir una bicicleta d’alt rendiment, és The Cannibal.
No obstant això, la rígida Strada es remunta als anys daurats de les carreres amb un marc dissenyat a partir de Columbus Steel de primera qualitat, que ofereix als pilots una màquina ridículament resistent que disposa de prou flexió per a un confort llarg, però amb una transferència de potència similar a la més rígida. bicicletes de carboni.
Els components també són de pedigrí de carreres, amb l’excel·lent engranatge i frens Ultegra de Shimano, així com les rodes Racing de lliure rotació de Fulcrum. Pot semblar una mica vell, però la geometria i el kit són molt més que els estàndards altament competitius actuals. Aquesta és una alternativa molt interessant i subtilment genial al clàssic clan del carboni.
• Comprar el Felt AR5 directament de Felt (botiga nord-americana)
Si us agrada la fibra de carboni, heu arribat al lloc adequat perquè aquesta bellesa provada pel túnel del vent és absolutament gotejadora.
El resultat és una màquina de velocitat de ploma que podrà aixecar amb un dit i empaquetar un grup que no es veuria fora de lloc entre un grup professional de pilots d’elit.
Pagareu pel privilegi, però aquest atordidor de gamma alta representa un gran valor tenint en compte la tecnologia que s’ha invertit en el marc, les llantes de carboni i el fiable grup de 105 grups de Shimano.