Revisió de Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0: una de les bicicletes de carretera més ràpides i nítides
La revisió del Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0 en una frase: una bicicleta seriosa que també té un valor seriós. Per descomptat, faig servir el terme d’una manera força relativa, perquè el Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0, un pas per sobre del nivell d’entrada a la gamma de bicicletes de carretera de Canyon, no és el que anomenaria barat. Tanmateix, obtindreu molt pels vostres diners amb aquesta bicicleta.
Així mateix, ja que el mercat de màquines de curses de carboni de gamma mitjana està en plena expansió amb excel·lents candidats en aquests dies. Marques de gran renom com Specialized, Bianchi, Mérida i Kuota ofereixen màquines de fibra de carboni molt bones, que estan degotades amb els sistemes de canvi de gamma punta de Shimano. No obstant això, molt pocs són tan seriosos i deliberadament amigables amb els túnels del vent com el Canyon Aeroad CF SL.
•La millor bicicleta de carretera
•La millor bicicleta de carretera de menys de 1.000 GBP
El seu marc podria tenir uns pocs anys, però la versió més recent del Disc 8.0 és, sens dubte, la millor selecció de components fins ara, amb el Reynolds AR58 DB de 1700 g que fa la resta del paquet de pes ploma, garantint que el resultat final inclini la balança 7,83 kg, cosa que la converteix en una de les bicicletes més lleugeres d’aquest tram de preus.
Si busqueu un viatge ràpid, directe i, de vegades, imperdonable, aquesta bicicleta l’ofereix per la càrrega. Tot i que alguns poden trobar el seu xassís de carboni rígid una mica incòmode a la part posterior, molts més apreciaran la transferència de potència brillantment eficient.
- Bloqueja els raigs amb elmillors ulleres de sol per a ciclisme
- best-bike-best-bicycles-plus-how-choose-bike-light-frontamb els millors llums de bicicleta que els diners poden comprar
Canyon Aeroad CF SL: preu i data de llançament
• El Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0 ja està a la venda.
• Aquest model costa 3.049 GBP. Es presenta en versions masculina i femenina i en set mides de marcs.
• Navegueu per la gamma Canyon Aeroad CF SL a Canyon, des de 2.499 £
Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0: la configuració
El marc de Canyon té un aspecte prou nítid com per tallar els dits i els seus tubs contundents tenen una forma deliberada per tallar l’aire de la manera més eficaç possible. La seva geometria és esportiva sense vergonya, amb un triangle posterior compacte per a una excel·lent transferència de potència.
L’H36 Aerocockpit CF integrat de Canyon també està dissenyat per a una màxima eficiència aerodinàmica i presenta una superfície superior plana, a diferència de les barres arrodonides que s’hi solen utilitzar. Té l’avantatge evident d’estalviar uns quants watts, però vol dir que hi ha menys espais còmodes per col·locar les mans i que necessiteu un & ldquor; muntatge per a l'ordinador de la bicicleta (entre 30 i 40 lliures) perquè les típiques juntes tòriques de goma no s'envolten de manera efectiva a la cabina.
Tot i això, el paquet general sembla extremadament ordenat, amb un cablejat molt limitat al vent o amb un aspecte desordenat. De fet, el perfil de dalt a baix és tan net com vénen les coses i també es veu molt especial quan es veu de costat.
Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0: el kit
Com s'ha esmentat anteriorment, el kit d'acabat s'ha revisat recentment i els components que s'ofereixen aquí presenten un valor excel·lent. Els frens Ultegra Disc de Shimano són extremadament potents, amb molta capacitat d’ajust i control sobre la potència de parada. De la mateixa manera, el canvi mecànic d’engranatges Ultegra és tan precís com es pot obtenir abans d’optar per la versió motoritzada Di2. És tan nítid que, de vegades, et fa preguntar-te si realment val la pena pagar el Di2 amb la despesa addicional.
La sella Selle Italia SLS és previsiblement ferma, però ofereix tot el suport a les zones adequades. Les cadires de muntar són una cosa molt personal, de manera que aquesta podria ser una àrea que molts clients han canviat, ja que hi ha unitats definitivament més còmodes.
El que queda aquí per quedar-se és el seient de fibra de carboni, que probablement té un paper protagonista a l’hora de reduir el pes general, però pot ser una mica ajustable i sovint requereix un parell lleugerament superior als nivells recomanats. Una perspectiva una mica aterridora, però necessària si no voleu que una cadira de sella no desitgi pugui córrer durant la meitat del viatge.
Canyon també ofereix la seva pròpia pasta especial per greixar fibra de carboni a la caixa de lliurament ben presentada, que és ideal per lubricar zones com la tija del seient per evitar aquells molestos cruiximents de carboni que provoquen algunes bicicletes.
Una petita molèstia amb la moto fora de la caixa envolta part de l’acabat de carboni, que se sentia una mica cutre, sobretot al voltant d’alguns dels forats perforats per al cablejat intern. La moto de prova presentava un parell d’àrees lleugerament desgastades que, en una bicicleta més cara, s’haurien tapat amb goma o plàstic per ordenar-la.
Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0: el viatge
Canyon compta amb una completa guia de mesurament de bicicletes al seu lloc web i ofereix una àmplia gamma de mides de bastidors (2XS a 2XL), cosa que fa que la fixació d’una bicicleta d’adaptació dolça sigui realment senzilla. Sóc una mica curta, així que m’agradaria mantenir el marc petit i estendre el seient per una mica de suspensió addicional. En aquest sentit, el Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0 es va sentir a l’instant còmode per llançar una cama.
Hi ha una petita quantitat d’ajust disponible a la tija en forma d’uns separadors de plàstic petits i amb una sensació bastant barata. Es poden treure i apilar com vulgueu, però se senten sorprenentment febles quan es baixa de la bicicleta. Dit això, hi ha molt d’espai i ajustabilitat per a les gàbies d’ampolles, però aquells que facin servir un ordinador per a bicicletes hauran d’obtenir un muntatge exterior dedicat a causa de les barres aerodinàmiques de forma incòmoda.
El primer que us pot sorprendre a la carretera és la magnífica eficiència de la transferència d’energia. Segell sobre els pedals i el Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0 vola positivament, amb un feltre de flexió gairebé zero a través del marc. Sorprenentment, també aconsegueix perdonar a les superfícies més accidentades, absorbint les petites imperfeccions sense que es pateixin les terribles molèsties que sofreixen algunes (especialment les més antigues) de carboni.
Dit això, aquesta màquina punxeguda se sentirà esquiva per a qualsevol persona que surti d'una bicicleta de carretera més resistent o orientada al confort. Tot és tan rígid i centrat que, de vegades, se sent com si saltés per una superfície.
Però la velocitat sense esforç que ofereix la configuració és addictiu. La vora frontal de carboni de 58 mm x 19 mm es combina amb una vora posterior més profunda i ampla que mesura 62 mm x 21 mm. Ofereixen aquell pla profund i agradable & ldquor; whoosh & rdquor; mentre portes velocitat pels tranquils carrils rurals i rodes molt bé. És increïble la poca potència que necessiteu a través dels pedals per fer que aquesta màquina de pes ploma creixi. Augmenteu-lo de manera considerable, augmenteu la càrrega de treball i és un viatge impressionantment ràpid.
També admetré ser un d’aquests forats que tenen una freqüència excessiva de frens de disc, però em va impressionar el control i l’ajustabilitat d’aquestes unitats Shimano. Puc imaginar-me que, en humit, ofereixen un nivell addicional de seguretat en les baixades ràpides que els frens de llanta tradicionals no aconsegueixen. Millor encara, Canyon ofereix una versió ràpida i adequada de les seves llandes, en lloc dels molestos rivals de la clau hexagonal, cosa que fa que la perspectiva d’un pis sigui una mica més agradable.
Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0: el veredicte
Canyon sempre ha representat una bona relació qualitat-preu i les seves bicicletes Aeroad de gamma alta se senten molt a prop del que el pelotó professional faria servir el dia de la cursa. A més, l'especificació del CF SL Disc 8.0 se sent excel·lent, cosa que el converteix en un paquet global molt atractiu. Els compradors han cridat molt l’atenció perquè ara hi ha una llista d’espera molt forta per a la majoria de mides de fotogrames. Això és un testimoni de la qualitat de la construcció i el tram de preus.
L’única nota d’advertència que enviaria sobre aquesta excel·lent moto és que heu de tenir en compte que és força intransigent per la velocitat i, com a tal, probablement no és el que voldria la majoria de la gent com a viatge diari. De totes maneres, a no ser que el lloc on visqueu tingui carreteres fresques i asfaltades realment excel·lents.