Close
  • Principal
  • /
  • Automàtic
  • /
  • Revisió del patinet elèctric Carrera impel is-1: divertit, ràpid i impressionantment robust

Revisió del patinet elèctric Carrera impel is-1: divertit, ràpid i impressionantment robust

Halfords és ben coneguda per la seva marca Carrera de bicicletes, amb la seva Vengeance que ostenta el títol de 'bicicleta de muntanya més popular del Regne Unit', però fins aquest moment s'ha ocupat venent productes de la gamma Segine Ninebot i Xiaomi Mi als apostadors que busquen assistència elèctrica en el seu patinet diari.


Vist que el mercat dels scooters elèctrics personals està en una certa ascensió en aquest moment, Halfords ha decidit llançar el seu primer scooter de marca Carrera en forma de l’impel is-1, un ignorant gramaticalment, un scooter adult de grans dimensions que presenta pneumàtics de 8,5 polzades. pneumàtics, una velocitat màxima de 15,5 mph i un recorregut de 18 milles, o bé des dels esvelts paquets de bateries sota coberta.

A 399 lliures esterlines, se situarà en el mateix tram de preus que elAire pur,Xiaomi Mi 1Si més baratNinebot Segway E22E- Tots els scooters molt bons per si mateixos, però realment els models Pure són els únics scooters que poden igualar la velocitat i l’abast dels darrers esforços de Carrera.

Carrera impel is-1 revisió de patinets elèctrics

(Crèdit de la imatge: Halfords)

Carrera impel is-1 review: disseny

Igual que la gamma més àmplia de Carrera, aquest primer patinet elèctric no podrà competir amb els seus rivals més cars i dirigits pel disseny quan es tracta de línies elegants i tocs intel·ligents. Per exemple, el marc està forjat a partir de tubs d’aliatge lleugers però voluminosos i gran part de la soldadura puntual encara és visible a les unions. Aquí no hi ha línies angulars elegants ni un disseny deliberat.


La sivella que bloqueja el manillar al parafang posterior és absolutament massiva i l’acabat metàl·lic sembla quelcom aixecat d’una peça de maquinària industrial. Col·loqueu-lo al costat del diminutiu i ultra-modernNinebot Air T15Ei no es podia obtenir més guix i formatge.

Dit això, la Carrera se sent com una proposta molt més robusta i fa absolutament tot el que se li demana, amb una pantalla LCD cristal·lina que s’encarrega de les lectures de velocitat i nivell de potència, mentre que l’omnipresent accelerador de desplaçament del polze és suau i precís. Fins i tot els botons de goma que encenen la màquina i regulen el nivell de potència se senten massa goma i sòlids.


A més, hi ha un pany integrat intel·ligent (si és que és una mica gruixut) que consisteix en un cable que emana del lateral del manillar i que torna a formar un petit tancament, operat per un petit canó combinat. No és prou gruixut per acomiadar els lladres decidits, però és ideal per llançar-se al voltant d’un fanal quan apareix a una botiga.

Per garantir la seguretat dels seus pilots, l’impel is-1 també ve equipat amb un llum posterior, que actua com a llum de fre quan s’estrenen les palanques de fre davanteres o posteriors. També hi ha un far sempre encès i dos jocs de reflectors col·locats a cada flanc.


Amb una amplada de 17 cm i uns 44 cm de llargada, la coberta de peu és considerablement més gran que molts dels seus rivals, de manera que és possible que qualsevol persona amb una mida mitjana de sabata es mantingui de peu amb els peus, cosa que crec que és una mica més fàcil als quads. que la típica postura de divisió de patinets.

Tot i que el manillar no es pot ajustar per alçada, es plega fàcilment cap enrere i es fixa en un bucle gros del parafang posterior, cosa que significa que el podeu portar a través de les barres. Tot i així, no és exactament petit quan es plega i se sentirà força pesat per a la majoria.

Per tal d’aturar la Carrera, Halfords ha instal·lat frens de disc força importants al davant i al darrere. Afortunadament, s’han ajustat perquè no siguin especialment nítids a la part davantera, però tenen una mica més de mossegada a la part posterior. És un bon equilibri.

Carrera impel is-1 revisió de patinets elèctrics


(Crèdit de la imatge: Halfords)

Carrera impel is-1 review: performance

A diferència dels productes populars de Ninebot Segway i Xiaomi, no hi ha cap aplicació acompanyant per jugar abans de sortir. Això és una mica una benedicció disfressada, ja que he trobat una mica condescendents els vídeos de seguretat de tres minuts i moltes de les funcions de l’aplicació són en gran mesura irrellevants.

Amb la Carrera impel is-1 is, simplement es tracta de fer polsar l’interruptor d’alimentació i l’escúter cobra vida. També hi ha un codi digital predeterminat per introduir per evitar que la gent amb els dits lleugers se’n vagi amb l’orgull i l’alegria. És un element dissuasiu, ja que emet un pit com un patinet posseït i s’estreny als frens si el proveu de moure sense introduir abans tres números.

Afortunadament, podeu desactivar aquesta configuració amb una mica de botó que manté premut el botó, però definitivament és recomanable si deixeu el patinet en un lloc públic durant un temps.

Com la majoria d’altres patinets elèctrics, l’operació és realment només un cas de donar una petita puntada per començar i després prémer l’accelerador del polze. A uns 2-3 km / h, el motor elèctric posterior arrenca i assumeix les funcions de propulsió. Amb quatre nivells de potència diferents, és fàcil adaptar el patinet Carrera a les condicions. Tot i que sovint l’aconseguia fins al màxim nivell i modulava l’accelerador. Probablement no sigui el millor per conservar la durada de la bateria, però definitivament el més divertit.

Pel que fa a la durada de la bateria, també és força bo, tot i que no arribareu a prop de les 18 milles si feu un creuer a una velocitat màxima constant o sovint conduïu al màxim nivell de potència. El mateix passa amb el clima fred o amb un viatge especialment muntanyós, ja que aquests escenaris esgotaran les bateries més ràpidament.

Durant una setmana d’exploració local, vaig gestionar tres o quatre dies de viatges curts abans que fos necessari connectar-me, cosa que és bona en els meus llibres. És molt probable que pugueu guanyar més amb una conducció acurada.

Els frens també són molt ben valorats i proporcionen molta potència d’aturada, fins i tot en condicions de conducció desagradables. Les llandes de 8,5 polzades i els pneumàtics són una mica més petits que els rivals, però fan una bona feina sentint-se estables als peus. No obstant això, hi ha molta vibració a través del manillar a velocitats més altes i pot resultar una mica accidentada.

Els fabricants fan advertiments de guix per tots els seus productes sobre la pressió dels pneumàtics, però estaria temptat de deixar sortir una mica d’aire per intentar suavitzar una mica el trajecte. Però vaja, què sé?

Carrera impel is-1 revisió de patinets elèctrics

(Crèdit de la imatge: Halfords)

Carrera impel is-1 review: altres característiques

La manca d’aplicacions per a telèfons intel·ligents significa que no hi ha molts aspectes destacats tecnològics a destacar, però hi ha moltes funcions analògiques que els motos rivals no tenen. L'immobilitzador electrònic de bloqueig de pins incorporat i el bloqueig de cable combinat es combinen per fer un sistema de seguretat força formidable i evitar que els propietaris hagin de portar una cadena separada a la bossa quan estacionin.

Les rodes també incorporen un disseny de llanda dividida que, segons el seu fabricant, garanteix que la reparació de punxades consumeixi una mica menys de temps, una àrea que sovint frustra els propietaris de patinets elèctrics que no volen haver de visitar el distribuïdor cada cop que els pneumàtics es queden aplanats. .

De la mateixa manera, la pantalla LED no és la més avançada (o bonica) tecnològicament, però fa tot el que se li demana. Dos grans botons de goma recorren la funció d'immobilitzador electrònic en arrencar i, a continuació, ajusten el nivell d'assistència del motor quan condueixen. També hi ha lectures sobre velocitat i nivell de càrrega de la bateria.

Imatge 1 de 8

Carrera impel is-1 revisió de patinets elèctrics

(Crèdit de la imatge: Halfords)
Imatge 1 de 8

Carrera impel is-1 revisió de patinets elèctrics

(Crèdit de la imatge: Halfords)
Imatge 2 de 8

Carrera impel is-1 revisió de patinets elèctrics

(Crèdit de la imatge: Halfords)
Imatge 3 de 8

Carrera impel is-1 revisió de patinets elèctrics

(Crèdit de la imatge: Halfords)
Imatge 4 de 8

Carrera impel is-1 revisió de patinets elèctrics

(Crèdit de la imatge: Halfords)
Imatge 5 de 8

Carrera impel is-1 revisió de patinets elèctrics

(Crèdit de la imatge: Halfords)
Imatge 6 de 8

Carrera impel is-1 revisió de patinets elèctrics

(Crèdit de la imatge: Halfords)
Imatge 7 de 8

Carrera impel is-1 revisió de patinets elèctrics

(Crèdit de la imatge: Halfords)
Imatge 8 de 8

Carrera impel is-1 revisió de patinets elèctrics

(Crèdit de la imatge: Halfords)

Carrera impel is-1 review: veredicte

El Carrera impel is-1 és una oferta de debut sòlida, que inclou la velocitat i l’abast del seu rival Pure més proper, però que possiblement ofereix una mica més de patinet pels diners (en un sentit físic, és a dir) i una qualitat de construcció més sòlida. Podeu superar-lo sense deixar de preocupar-vos, però alguns poden trobar la seva massa global una mica descoratjadora.

Dit això, és possible que el mecanisme de plegat de la Carrera no sembli especialment atractiu, però és molt més fàcil d’operar que elAire pur, per exemple. En general, la Carrera destaca pel que fa al dia a dia, però no entusiasma amb el seu disseny. És un cas de funció més que de forma ... però això no és dolent.

T'ha agradat això?

  • Millor patinet elèctric
  • Les millors ofertes econòmiques de patinets elèctrics
  • Els millors accessoris per a patinets elèctrics