Revisió Garmin Varia RTL515: la llum posterior del radar sensible al perill serveix per fer un viatge en bicicleta més segur
Garmin Varia RTL515 en una frase: aquesta llum de la bicicleta posterior és cara, però no tant com l’atenció hospitalària i els taüts.
Posseir el fitxermillor llum de bicicleta posteriores pot trobar és una opció assenyada per a qualsevol ciclista. Això no només perquè és un requisit legal en molts països durant els viatges amb poca llum o durant la nit, sinó també perquè la tecnologia LED ara és tan bona que també podeu augmentar la visibilitat durant el dia. Al cap i a la fi, un gran llum vermell estroboscòpic segur que cridarà l’atenció del ximple conductor que potser està més involucrat en un podcast que el camí per davant.
Garmin podria ser més conegut per la seva excel·lent gamma d’ordinadors per a bicicletes, com araEdge 1030 Plusque hem classificat un dels millors que hem provat en un temps, així com rastrejadors de fitness, rellotges intel·ligents i, erm, navegació marina, però també tenen una gamma de llums fresca (encara que limitada).
La seva gamma Varia també inclou una potent llum frontal de 800 lúmens que ajusta la seva sortida segons la velocitat i la llum ambiental que detecta un dels seus equips compatibles Edge bike (si en teniu). Però el seu germà muntat a la part posterior és, sens dubte, encara més intel·ligent, ja que inclou un radar de retrovisor que us avisa, el pilot, quan el trànsit s’acosta per darrere.
Igual que moltes coses de Garmin, el Varia RTL515 funciona millor quan es combina amb un Edge compatibleordinador de bicicleta, perquè podeu aprofitar al màxim els indicadors visuals i sonors quan s'apropa el trànsit. A Garmin també li agradaria, sens dubte, si aconseguís unGarmin Varia UT800per al vostre manillar - i és cert que aquest és un dels best-bike-best-bicycles-plus-how-choose-bike-light-frontdisponible.
Dit això, també funciona perfectament amb l’aplicació de smartphone Varia de Garmin (si no us importa muntar el telèfon al manillar) o amb una unitat de visualització de radar independent si esteu disposat a guanyar 44,99 GBP addicionals.
Garmin Varia RTL515: preu i disponibilitat
El Garmin Varia RTL515 es ven a 169,99 lliures esterlines o 200 dòlars americans o 269 dòlars australians a Austràlia. Així que sí, és una mica car en comparació amb la majoria de llums de bicicletes posteriors, però també és molt més intel·ligent que la majoria. També es pot comprar directament a Garmin i als minoristes dels nostres estimats widgets de preus.
Garmin Varia RTL515: disseny i construcció
Des de fa uns anys, Garmin fa una versió del radar posterior Varia i la primera generació no era gens bona. De fet, era una gran llosa rectangular de plàstic amb uns LEDs molt evidents integrats que parpellejaven amb ràbia cada vegada que un cotxe s’acostava per la part posterior.
Per descomptat, la tecnologia del radar i les alertes dels ordinadors Edge estaven presents i funcionaven bé, però no va fer gaire per la part esvelta d’un carbonibicicleta de carretera. Afortunadament, l’última versió del Varia RTL515 és molt més elegant i ara, i té un aspecte molt més net quan s’uneix a gairebé qualsevol cosa gràcies a un muntatge senzill de quart de volta.
La pròpia unitat només pesa 71 g i mesura només 100 mm de llarg i uns 40 mm d’amplada, amb la llum potent integrada a la part superior de la carcassa. També hi ha una simple operació amb un sol botó, mentre que la llum s’adhereix a la tija del seient mitjançant unes muntures de goma igualment simples i unes bandes elàstiques resistents. Dit això, les muntures són bastant gruixudes en comparació amb altres productes de Garmin, però hi ha moltes ofertes de recanvi si necessiteu alguna cosa més a mida.
Un revestiment exterior de plàstic garanteix que continua sent pes ploma, tot i que també té un nivell d’aigua IPX7, cosa que garanteix que fins i tot els desplaçaments plujosos no esmorteixin els lúmens emesos.
(Crèdit de la imatge: Garmin)
Garmin Varia RTL515: característiques
Podríeu fer servir el Garmin Varia RTL515 com a llum posterior, on el seu rendiment seria prou bo per a la majoria, però està dissenyat per fer molt més que emetre alguns lúmens. Funciona millor amb l’ecosistema d’equips de ciclisme Garmin Edge, on els usuaris podran sincronitzar fàcilment l’element d’una llista pre-omplida d’elements Ant +. Però també es combina amb altres ordinadors de ciclisme i, de fet, un Varia pot ser utilitzat per diversos ciclistes muntats a la motxilla, fins i tot si prefereixen alguna cosa com un Wahoo o un Lezyne.
Un cop configurat, oferirà una superposició gràfica a la pantalla principal de l’equip de ciclisme, que apareix com una tira fina cap avall cap a l’esquerra o la dreta. L’aproximació al trànsit des de la part posterior es representa com un punt i l’ordinador vibrarà i emetrà un so per avisar-lo quan detecti un cotxe per primera vegada, ja que s’acosta i un pit final quan s’esborra.
Els vehicles es realitzen un seguiment a mesura que s’acosten i s’emeten més advertències si viatgen a gran velocitat. A diferència de les versions anteriors, també rebeu una bona advertència amb codis de colors a la pantalla per als cotxes que s’acosten especialment ràpidament o els que segueixen molt a prop.
Dic cotxes, però farà un seguiment de tot allò que s’acosti des de la part posterior, sempre que circuli a una velocitat més ràpida que la que es fa en bicicleta actualment. Podria ser algú amb una moto o un altre ciclista ràpid, sigui com sigui, rebreu una alerta.
Per a aquells que no utilitzen equips de ciclisme Garmin Edge, hi ha una aplicació per a telèfons intel·ligents Varia, bàsica, però que fa la feina mostrant una pantalla i visualitzant el trànsit que s’acosta a través d’una simple cronologia vertical. També juga molt bé amb un munt d’aplicacions d’encaminament GPS de tercers, de manera que podeu obtenir una superposició visual mentre les feu servir.
La llum en si té diversos modes, que inclouen parpelleigs diürns i configuracions nocturnes més brillants, mentre que un nou & lsquo; Peloton & rdquo; el mode parpelleja essencialment amb una mica menys de vigor, per no encegar cap dels companys de ciclisme.
Garmin Varia RTL515: rendiment
És fàcil apropar-se al Varia RTL515 amb una bona dosi d’escepticisme, però no es necessiten molts quilòmetres a la sella per adonar-se que en realitat és una eina molt útil. Per descomptat, s’utilitza a les ciutats molt congestionades, ja que el pes de les notificacions pot ser una mica aclaparador.
Però quan es fa un viatge més llarg, viatjant per carrils campestres i llocs de bellesa amb bicicleta menys freqüentats, realment es fa seu. Aquí, els cotxes més ràpids poden atrapar fàcilment els pilots i es produeixen accidents quan els ciclistes canvien de direcció sense comprovar-los ni senyalitzar-los o quan els automobilistes simplement no els detecten.
La tecnologia de Garmin ho fa molt evident quan s’acosta un cotxe i dóna moltes advertències perquè pugueu fer un seguiment del seu moviment. Si el cotxe és particularment ràpid, el Garmin fa una dura alerta, cosa que força a comprovar visualment i potser a pensar a fer alguna acció evasiva. De la mateixa manera, si observeu una acumulació més gran de trànsit en una pujada pronunciada, pot significar que decidiu aturar-vos i deixar-ho passar, de manera que pugueu continuar amb el viatge sense l'estrès.
La llum en si no és la més potent de la venda, però el mode de flash de 65 lúmens més brillant és sens dubte prou atractiu. Garmin afirma que els cotxes el poden veure des de fins a una milla de distància, cosa que no puc confirmar, però diré que és prou brillant per fer mal als ulls si s’hi mira directament.
La durada de la bateria també es millora considerablement respecte als models sortints, amb fins a 16 hores en mode flash de dia i 6 hores en mode sòlid, mentre que la càrrega és bastant ràpida mitjançant el cable micro-USB subministrat.
Garmin Varia RTL515: veredicte
Sí, és una llum del darrere cara, però el Garmin Varia RTL515 es converteix ràpidament en un dispositiu permanent del seient de qualsevol ciclista normal, només perquè ofereix un element addicional de seguretat i tranquil·litat. Fins i tot si no us salva directament la vida, com a mínim fa que la vida a la sella sigui una mica més còmoda, ja que proporciona una bona indicació primerenca de vehicles que s’acosten ràpidament, en lloc de deixar-la al xoc d’un que passi sense previ avís.
Intel·ligentment, Garmin va mantenir la tecnologia lleugera de ball de la seva unitat original (fugly), de manera que els altres usuaris de la carretera reben una notificació mitjançant un flaix quan arriben a uns 30 m de la part posterior de la bicicleta. Si no t’haguessin vist abans, ara ho faran i, fins i tot, alguns podrien donar una mica més d’espai en passar