Close
  • Principal
  • /
  • Bicicletes
  • /
  • Revisió de Haibike Sduro Trekking: aquesta bicicleta elèctrica trituradora de turons ha guanyat

Revisió de Haibike Sduro Trekking: aquesta bicicleta elèctrica trituradora de turons ha guanyat

Ofertes de trekking Haibike Sduro

Un aspecte esportiu i durMillor bicicleta de muntanya elèctricacandidat construït per a la distànciaiús quotidià? Això és el que ha creat Haibike Sduro Trekking. Tot i ser relativament nou en les bicicletes elèctriques, simplement vaig haver de trucar-ne una i posar-la en marxa per fer aquesta revisió. Com a tal, el que segueix és una revisió tant de les bicicletes elèctriques en general com de la Haibike Sduro (també de vegades SDuro, sDuro o SDURO).

El Sduro Trekking ésdisponiblecomprar ara a Haibike, i està disponible en una gamma de models i mides. Els preus comencen a partir de 2.249 £.

Abans de quedar-nos enganxats a la bona revisió de Haibike sDuro Trekking, però, per a aquells que no estiguin familiaritzats amb la marca i el tipus de bicicletes que produeix, val la pena consultar aquest breu vídeo oficial:

Revisió de Haibike Sduro Trekking: disseny i qualitat de construcció

El primer que vaig notar quan anava de mans amb el Haibike Sduro Trekking va ser la substància que tenia. Hi ha un aire industrial molt sòlid i futur, que irradia des del seu bastidor robust fins a la seva unitat de motor Yamaha PW fins a una suspensió davantera substancial i un bastidor de maletes, aquest últim és un avantatge definitiu per a mi, ja que tendeixo a transportar força molta tecnologia amb mi la majoria dels dies.


La bateria en si també és considerable. Una bateria de ions de liti de 400wh que s’assembla a una de les portàtilsaspiradors sense fili fixacions al quadre central directament sobre la unitat del motor i els pedals de la moto.

L’acció per introduir i sortir de la bateria de la seva funda al Sduro Trekking em va llançar al principi, ja que primer s’ha de desbloquejar mitjançant una tecla (assenyada; fàcil d’aconseguir), però abans de poder treure-la del seu punt de contacte, s’ha de lliscar lleugerament cap al costat, cosa que al principi vaig aconseguir a costa de pastar els artells amb força dolor a la part superior de la funda de la bateria. Vaig tenir més èxit en treure i inserir la bateria, tenint en compte, i ve amb un mànec de transport útil per transportar-lo a casa o a l’oficina per carregar-lo, cosa que triga unes quantes hores a carregar-se completament.


Completa l’aspecte modern la pantalla LCD de clip de la moto, que llisca dins i fora d’un suport muntat a les barres de manillar i dels llums AXA connectats a bateria muntats al davant. També vaig cavar els guardabarros cromoplàstics SKS i la placa antilliscant resistent als cops, que protegeixen la part inferior del motor elèctric contra impactes de grava i pedres, cosa que a les rutes ciclistes i als camins de remolc de Bath va ser definitivament apreciat.

En general, vaig sortir del Sduro Trekking amb l’opinió que sembla un híbrid, que com a bicicleta que es pot utilitzar com un tourer que es pot utilitzar cada dia, així com una que es pot utilitzar tant a la carretera com fora de la carretera, gràcies per la seva robustesa de muntanya semblant a la bicicleta de muntanya i els pneumàtics greixos, ho és molt. L’estil també era clar a la meva ment i, sens dubte, sóc un xuclador pel posicionament del logotip “Haibike” de la bateria creuada i el marc en diagonal.


Revisió de Haibike Sduro Trekking: rendiment i funcions

Ressenya de Haibike Sduro Trekking

El Sduro Trekking també té un suport molt útil

Aquesta unitat de motor Yamaha PW es troba entre els pedals de Sduro i és impressionantment compacta. Ofereix assistència en diversos nivells de potència, des de Eco, passant per Eco +, Standard i High.

Això equival a un pla del 50% en la configuració més baixa, fins a una aturada del 280% a la part superior. He de dir que aquest era el meu favorit personal.


El mode es selecciona a través de la pantalla LCD, que també mostra informació clau, com ara la durada de la bateria (la bateria de ions de liti 400wh té una capacitat de fins a 80 milles de suc assistit), la velocitat, el nivell d'assistència i la distància recorreguda. Un cop seleccionat el mode, el Sduro proporciona assistència per a la pedalada en funció de l’engranatge seleccionat, la velocitat de rotació del pedal i la velocitat general.

Com passa amb totes les bicicletes elèctriques, aquest pedaleig assistit té un límit de velocitat, ja que el motor no concedeix res més que una velocitat de 25 km / h, que és d’uns 15,5 mph.

Depenent de la rapidesa amb què vagis en bicicleta, això serà una frustració o un punt discutible. Si arribeu regularment a una velocitat de fins a 20 km / h, la forma en què el motor es talla a aproximadament 15,5 vol dir que sembla que la moto està “lluitant” si intenteu anar més de pressa; això es redueix al gran pes de la cosa.

Tanmateix, si la vostra velocitat de progressió preferida no supera els 15,5 mph, llavors esteu daurat.

A causa de la forma en què la moto decideix quan i quant ajudar-lo, també em vaig trobar intentant 'jugar' a la moto per minimitzar la meva pròpia aportació, especialment als turons. Si intentés disparar-la massa, l’ordinador de la moto em decidiria que no necessitava assistència i, de sobte, intentaria impulsar una bicicleta molt pesada amb les cames soles.

No obstant això, en mantenir un nivell de rotació inferior del pedal, en un conjunt específic d’engranatges, el motor no cauria mai. Obtenir i mantenir aquest punt dolç es va convertir en un joc divertit de vegades. Això no és realment un punt negatiu, només una il·lustració de com de diferents ebikes com aquest són els cicles no alimentats.

Heu de cedir cert control al sistema i acceptar-ne els límits en termes de velocitat d'assistència. Suposo que la gran majoria dels pilots que en trien un d’ells els utilitzaran com a creuers de viatge i de viatge, de tota manera, i es conformaran amb mantenir-se a una velocitat lenta a moderada.

En general, vaig trobar que el Sduro Trekking era una experiència molt còmoda i molt còmoda, també gràcies als pneumàtics de felpa i a les forquilles de suspensió davantera amb 63 mm de recorregut. Això va ajudar realment a minimitzar la fluïdesa del trajecte, especialment quan es circula fora de l’asfalt.

De fet, els alts nivells de confort, la qualitat i robustesa de la construcció de primera qualitat i la relliscada del sistema d’engranatges realment van fer que els desplaçaments (sobretot els més llargs) siguin un plaer. L’assistència del motor va treure el dolor dels turons més abruptes perquè pogués seure, admirar el paisatge i fer transports sudant MAMILS amb el mínim esforç. Sens dubte, aquesta és una experiència a la qual em podria acostumar.

La vida de la bateria també va impressionar, amb una única càrrega de l’enorme paquet d’energia de Sduro que em va donar una durada d’uns cinc dies d’acció per desplaçar-me, que implicava un viatge de 15-20 minuts dins i fora de la feina cada dia, en una ruta que dura bastant turó. La bateria del Sduro Trekking també només requeria un parell d’hores al carregador per tornar a tocar el 100%.

Revisió de Haibike Sduro Trekking: veredicte

Ressenya de Haibike Sduro Trekking

La pantalla LCD desplegable lliscant de la moto és gran i lluminosa

Per a mi, com a ciclista casual, utilitzar bàsicament una bicicleta sense motor per començar a treballar és bàsicament anul·lat, ja que, mentre puc anar de roda lliure a la ciutat al matí, simplement no vull haver de pujar el llarg i costerut turó de tornada al vespre: triguen anys i no estic d’humor després d’un dia de feina.

Amb el Haibike Sduro Trekking, aquest problema es va eradicar, amb un ràpid desplaçament de la bicicleta al mode d’assistència alta que em va permetre fer una pujada al turó i tornar a casa meva després d’haver experimentat un entrenament, però no trencat dolorosament i maleint profundament.

També em va impressionar la forma en què es va manejar bé quan es va treure de la carretera, amb el seu marc industrial i els seus pneumàtics gruixuts que em van permetre agafar els camins de remolc del canal plens de grava de Bath, així com diverses pistes de terra i camps oberts.

No es pot dir que el Haibike sDuro Trekking sigui lleuger i esportiu, però sens dubte és versàtil i us proporciona la confiança d’anar a qualsevol lloc.

Com es va assenyalar, el que no em va agradar va ser la notable i forta caiguda del motor elèctric en assolir el límit de velocitat obligat per la llei per a aquestes motos. Això fa que sigui força difícil avançar fins a 20 mph i més, tret que vulgueu baixar pel turó o tingueu els músculs de la cuixa de Dolph Lundgren.

A la moto enviada a revisió també hi havia algunes incidències de relliscades de cadena entre engranatges de tant en tant, amb el ritme perdut i el lliscament de lliscament especialment molest quan es viatja pujant turó. Això és prou fàcil de solucionar, però també molest i sorprenent, tenint en compte l’atenció típicament alemanya per crear una qualitat demostrada a qualsevol altre lloc de la moto.

En general, no hi ha dubte de la qualitat del Trekking Haibike Sduro. Si viviu en una ciutat amb pocs turons, és totalment excessiu. Però, per als desplaçaments que transiten per zones més rurals i muntanyoses, o per sortir de la carretera per camins forestals i similars, és fantàstic.