Com triar els millors llums de bicicleta davanters i posteriors

La millor llum de bicicleta per a vosaltres depèn molt de la vostra ubicació. Un llum de bicicleta que funcioni bé per viatges curts per la ciutat no serà la millor opció si circuleu a distàncies més llargues a la nit per carreteres il·luminades.

La visibilitat global també és important, ja que la majoria d’accidents de bicicletes són del tipus SMIDSY (ho sento company, no t’he vist) on un conductor es converteix en tu. Les millors llums de bicicleta tindran un disseny que brilla als laterals, no només cap endavant i cap enrere. Els dissenys del best-bike-best-bicycles-plus-how-choose-bike-light-frontserà diferent de lamillors llums de bicicleta posteriorstambé, ja que les necessitats d’il·luminació són diferents.

Ara gairebé totes les llums de bicicletes utilitzen llums LED. Són molt eficients i poden funcionar durant hores, tot i que alguns llums de gran potència poden escalfar-se, sobretot si no us moveu. Normalment funcionen amb bateries de ions de liti recarregables per USB que proporcionen temps de funcionament llargs i una càrrega raonablement ràpida.

Molts utilitzaran un cable de càrrega micro-USB estàndard, alguns com la Lezyne Hecto Drive incorporen endolls USB, mentre que altres, com algunes unitats d'Exposure, necessiten el seu propi cable USB específic.

Les millors llums de bicicleta davanteres: què cal buscar

La potència màxima d’una llum es mesura generalment en lúmens, tot i que de vegades veureu números lux luxats. En general, si aneu a la ciutat, voleu una llum que us ajudi a veure’s, mentre que si voleu circular de manera raonable per carreteres il·luminades, voldreu una llum que us permeti veure cap a on aneu efectivament.

El límit entre & ldquor; es pot veure & rdquor; i & ldquor; veure per & rdquor; normalment es considera que els llums tenen una potència d’uns 500 lúmens, tot i que probablement podreu veure raonablement bé amb una potència inferior una vegada que els vostres ulls s’ajusten a la foscor i si no us enlluernen altres trànsits. Les llums per a ús fora de carretera han de ser més brillants perquè pugueu detectar obstacles i pot tenir una producció màxima de més de 1000 lúmens.

També heu de tenir en compte durant quant de temps funcionarà la llum abans que la bateria s’esgoti. Normalment, els fabricants tindran xifres en els seus llocs per quant de temps funcionarà una llum en diferents modes.

Podeu augmentar considerablement la durada de la bateria si seleccioneu un nivell de sortida inferior, mentre que els modes intermitents consumeixen menys energia que els constants. La majoria de llums tindran com a mínim dos modes constants i dos intermitents i, normalment, s’organitzen de manera que pugueu circular per ells prement l’interruptor d’encesa / apagada.

Algunes llums també tenen un mode de polsos, on la intensitat de la llum varia, però la llum sempre està encesa, mentre que d’altres tenen un & ldquo; aleatori & rdquor; mode de flaix, això us augmenta la visibilitat.

En alguns llums, haureu de passar per la llum apagada quan canvieu de mode, cosa que no és ideal. Però els millors llums de bicicleta us permetran circular pels diferents modes sense que la llum s’enfosqueixi, amb una pulsació més llarga per encendre i apagar. També podeu trobar llums amb un paràmetre bloquejat que els impedeix encendre en una bossa, de manera que no obtingueu la llum per comprovar que la bateria s’ha esgotat.

La programabilitat és una característica útil que trobareu en alguns llums, que us permetrà seleccionar quants modes teniu i la intensitat que tenen cadascun per adaptar-vos al vostre estil de conducció. Es troba a moltes de les llums més cares d’Exposure.

Si voleu circular durant molt de temps, podeu trobar llums que podeu connectar a un banc d’alimentació extern. Els llums dinàmics accionats per les rodes també són una opció, tot i que si opteu per una dinamo del cub comença a ser car, ja que necessiteu una nova roda davantera. Els dinamos moderns inclouen una bateria perquè els llums no s’apaguin quan deixeu de moure’s.

També podeu trobar funcions de seguretat addicionals, com ara les llums làser de Beryl que projecten un símbol de bicicleta per davant mentre passeu.

Les millors llums posteriors de la bicicleta: què cal buscar

Com que només es veuen, els llums posteriors de la bicicleta no necessiten una producció tan alta com els llums davanters. Això vol dir que solen ser més compactes i una mica més econòmics que un & ldquor; veure per & rdquor; llum frontal.

Els millors llums posteriors de la bicicleta estaran dissenyats per a grans angles de visibilitat, de manera que els vehicles que s’acosten des d’un angle us puguin veure millor. També és probable que tinguin una gamma de modes intermitents o pulsats, així com constants, amb modes intermitents de major intensitat dissenyats per a l’ús diürn, junt amb opcions menys brillants per a temps d’execució més llargs quan es circula de nit.

Alguns fanals posteriors de la bicicleta tenen característiques de seguretat addicionals. El llum de fre Beryl Burner és una de les diverses opcions que detecta quan reduïu la velocitat i parpelleja més intensament. Mentrestant, el Lezyne Laser Drive projecta un parell de línies de color taronja darrere de la vostra bicicleta per ajudar a aturar passades properes, mentre que el llum posterior Garmin Varia té un radar incorporat. Això detecta els vehicles que s’acosten i canvia la llum perquè parpellegi més a mesura que s’acosten. També us avisa de l’aproximació del vehicle mitjançant un so sonor i un esquema en un ordinador Garmin.

Tots els llums de la bicicleta han de ser dissenyats perquè siguin impermeables i a prova de pols i la majoria tindran la qualificació IP6, cosa que significa que poden sobreviure a un remull prolongat. És particularment important per a un llum posterior que, si no teniu guardabarros, és probable que estigui ruixat amb humitat i fang de la roda posterior. Voleu un disseny raonablement fàcil de netejar també.

Opcions de muntatge

Un bon sistema de muntatge és important, sobretot per a llums frontals més pesats, on una llum pot rebotar al voltant d’una muntura menys substancial i provocar un parpelleig irritant. Els millors llums de bicicletes davanters amb un format més gran utilitzaran un cargol de muntatge en lloc de les opcions de corretja de goma més habituals en llums davanters més petits i en la majoria de llums posteriors.

Totes les opcions de muntatge us han de permetre separar la llum ràpidament, de manera que no haureu de passar gaire temps jugant al principi i al final del viatge.

També podeu trobar llums portables que podeu fixar a la roba o a la bossa. És una opció útil, sobretot per als llums posteriors, que fa que els llums siguin més portàtils.

Alguns llums inclouen un muntatge de casc que es cargola a les obertures de ventilació del casc. Aquests poden tenir només un feix frontal o incloure un llum frontal i un posterior. Amb la llum a dalt, són una bona opció per a la conducció urbana. Combinada amb una llum muntada a la barra, una llum de casc de major potència funciona bé per a carreteres il·luminades i per a tot terreny, però tingueu cura de no enlluernar els vehicles que s’acosten.

Fer servir dos llums davanters i dos posteriors és sovint una bona opció. T’ofereix més opcions d’il·luminació i hi ha menys possibilitats de quedar-te a les fosques si s’acaba la bateria.